Nie jest to naciągane, ale z pewnością wiele osób trzyma rękę na pulsie i chce dużo wiedzieć. Jak informowaliśmy w zeszłym tygodniu, na corocznym seminarium Grupy Volkswagen w Wiedniu zaprezentowano kilka nowości mechanicznych, a także przyszłe trendy niemieckiego koncernu.
Przedstawiliśmy już Państwu silnik 6.0 TSI W12, nowy wysokoobrotowy silnik wysokoprężny 2.0 TFSI o mocy 190 KM, teraz kolej na trzycylindrowy silnik 1,0 litra o mocy 272 KM.
Ten silnik 1.0 TSI jest bardzo podobny do tego, który jest obecnie montowany w Volkswagenie Polo, chociaż jego maksymalna moc wynosi 272 KM. (200 kW) i moment obrotowy 270 Nm. Według niemieckiego producenta jego kompaktowy silnik ma DNA Polo WRC z jednostopniową turbosprężarką i elektronicznym układem doładowania.
Prawda jest taka, że niewiele wiemy o mocnym silniku, jednak źródła marki mówią nam, że może to być model średniocykliczny…
Zapytajcie posiadaczy 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 i 2.0 140 bkd co sądzą o tym poście hahaha
do cholery, jeśli teraz sprawiają więcej problemów niż piekło, za kilka lat wszystkie silniki będą takie, wyobraź sobie, że wszędzie się zatrzymują
Silnik Ami z mojej 170 1.4tsi przejechał 120 000 km i trwał 7 lat bo co dwa, trzy razy musiałem go wozić do warsztatu, bo czy rozdzielacz elektrozawór, cewka, świeca, turbo skrzynia biegów, skrzynia biegów… i wygląda tak samo… sikają na nas i mówią, że pada, panowie!
Mniejsze tarcie, bardziej agresywny i wydajny elektroniczny układ kierowniczy, większa moc i wydajniejsze turbosprężarki, dobrze kontrolowana zmienna dystrybucja… Jak myślisz, co Ford czerpie z Twojej mocy 1000 cm3?
już. Ja wiem. Mechanika nie jest dla mnie, wiele się nauczyłem. To sarkazm, ale dziękuję za radę. Ulepszyłbym wszystko, co wymieniłeś, aby uzyskać 272 KM, w tym 125, samochód, dzieci, pies, paleta i rodzina. Wykonuję uczciwą pracę, ale on tylko ciężko pracuje. Jestem na bloku, w aptece, w barze i czekam na jakąś odpowiedź… ale dzięki. Przynajmniej ktoś zauważył.
Mówię o tzw. 272cv 1.0 tsi, który widzę, że nie ma dużego wpływu na silnik, ale to o czym mówię dzieje się nieważne jak dobrze się dzieje. przez jakiś czas….
Moc silnika nie jest najważniejsza (ile osiągnęło wartości astronomiczne i wystarczyłoby do oddychania). Osobiście uważam, że jest to możliwe i niezawodne, ale czy konieczne? …
Bazują na innowacjach i innowacjach, zapominając o niezawodności. Ale oczywiście osoby, które zazwyczaj kupują taki pojazd, zwykle dotrwają do końca okresu gwarancyjnego. Stamtąd będzie to mięso dla tych z nas, którzy kupują używane.
Prawdziwym problemem jest to, że często nie przestrzegam instrukcji konserwacji i obsługi… Jestem mechanikiem i codziennie widzę rzeczy, które doprowadzają mnie do płaczu… ale ponieważ to nie jest mój samochód, nie mogę nic powiedzieć. W samochodzie z turbodoładowaniem trzeba szanować rodzaj oleju, temperaturę pracy, odstęp między wymianami i modyfikacjami… a jest wiele osób, które sobie z tym nie radzą (dlatego nie dopisują tego na listę np. ci, którzy pojawili się w znaku)
Gdyby to był wankel, bez namysłu kupiłabym zwykły… nie szaleństwo, za obcisłe na co dzień
Mocniejsza niż śruba subwoofera… chociaż widziałem 3-cylindrowy portugalski silnik 1.4 TDI osiągający moc do 400 KM, chodzi tu przede wszystkim o trwałość i osiągniętą niezawodność.
Widać, że mają 500cc. cm i moc 500 KM. …poczekaj, aż producenci znajdą nowy sposób na udoskonalenie swoich silników…
Tak, Mercedesowi udało się wycisnąć solidne 360 koni mechanicznych z 2L, prawda? Po prostu popraw wydajność cieplną i moc, zobaczmy, co się stanie
Dodaj kolejny litr, powiedz mi 5 lat temu, czy można uzyskać sok z 2 litrów bez utraty niezawodności?
Vag o mocy 364 KM to w tej chwili absurdalna wojna, ale w rzeczywistości można uzyskać taką moc bez poświęcania niezawodności, a nasza obecna technologia to 180 KM. na litr.
Do koncepcji inżynieryjnych wprowadza się coraz więcej inteligentnych materiałów i stopów. Nic dziwnego, że mają ponad 180 KM / litr pojemności skokowej. Ma pełne zaufanie do marek produkujących „gęste” silniki i ich obsesję na punkcie redukcji emisji w oparciu o „turbo”!
Jak do cholery zasysa ten olej, haha, ile razy trzeba wymieniać turbo w ciągu mniej niż 10 lat? Hahaha
Zobaczymy co będzie jak na krótki wypad postawią na krawędzi cały zbiornik na 5-7 osób i kufer, a latem szczerze mówiąc w tę mgłę nie uwierzyłbym
Ale nie widzę samochodu, który musi wymieniać olej co 6 tysięcy kilometrów i regulować zawory co 30 czy 40 kilometrów. Ale dziś jest to utopia, jutro będzie ją miał każdy. Przynajmniej mi się to podoba.
Dlaczego więc nie? Pod koniec 2016 roku wypuścili 2.0L i 420cv do Golfa GTI, najmocniejszego w historii 4-cylindrowego silnika o pojemności 2000 cm3.
Nie wierzę, że to wiarygodne. Silnik ten w końcu ulegnie spaleniu lub wystąpią problemy z ciśnieniem, wycieki oleju i inne awarie.
Co by pomyśleli o 2.0 o mocy 300 KM? wcześniej mieli 4.0 o mocy około 180 KM, teraz dzieje się to samo.
Tak i to nie jest takie naciągane, R1, zwykłe 180 KM, mój stary ma motocykl 204 KM, silniki są małe, ciągną na 14000 obr/min, nie widzę problemu
6 Dlaczego jest niewiarygodny? Co się dzieje z silnikami motocykli, to nie są silniki 1,0-litrowe, są jak strzelanki, prawda?
Nie można porównać: 1- Motocykle ważą do 200 kg, kilka lat temu większość samochodów ważyła 1500 kg. 2- Motocyklem można przewieźć tylko 2 osoby, samochodem maksymalnie 5 osób, a bagaż można umieścić w bagażniku. 3- Ile kilometrów może przejechać motocykl w ciągu swojego życia? Te maszyny czekają na ponad 150 000 i wszystkie ładunki, o których wspomniałem powyżej….
Zdałem sobie sprawę, że kiedy 127 założono do ciężarówki 900 cm3, to był taki silnik i nadal istnieją. Biorąc pod uwagę dzisiejsze materiały, silniki te można dziś zbudować z większą mocą i mniejszym zużyciem paliwa.
Wiadomo, że ze strachu wszystko się zmienia, ale gdyby ktoś dzisiaj chciał się zmienić, żylibyśmy w jaskini.
Inżynierowie pracują tak ciężko, że wszystko psują. Zbuduj silnik, który przejedzie wiele kilometrów i będzie się świetnie trzymał
Niedawno odkryli nowy silnik… zużywa 10 razy mniej oleju i zużycie cylindrów spada do 80%, w tym tygodniu mam egzamin z tego typu obróbki i czekają na nas przyszłe typy, którzy interesują się silnikiem…
Wyobraź sobie, że byłby to silnik o pojemności 900 cm3. cm, który można by zbudować przy użyciu dzisiejszych materiałów i technologii, jakie posiadamy, jak wyglądałby silnik o mocy 150 lub 170 KM, gdyby nadal jeździły po naszych drogach? Czy podoba Ci się golf 1,4 fsi czy sirocco?
Nie na każdego kota pirola działa… działa, ale ostatecznie boli do samego końca…. nie masz nic, to samo, przy tak dużym CV w tak małym CC, porażka! ! !Hej, hej
W starych FR Lions turbiny pękają jak kasztany i nie tak mocno, 1.9 turbodiesel 150 KM. byłoby ok… Nie wiem dokąd zmierzają, ale niedługo będą 1.2 bez turbodiesla cc. Zobacz Bugattiego
Muszę najpierw sprawdzić u producenta… ale tak skompresowany i wymagający silnik nie zapewnia mi dużej niezawodności.
Silnik o pojemności 1000 cm3 (200 KM) nie wytrzyma tak długo, jak rower o pojemności 1000 cm3 z bardziej miękkim silnikiem. Domyślam się więc, że ten silnik może zapewnić taką moc, ale pod względem niezawodności wątpię, czy będzie działać.
PD Life jest znane z… + Wydajność = – Niezawodność i trwałość. Nie sądzę więc, że ci goście wymyślają coś innego niż średnio- i długoterminowe oczekiwania w zakresie konserwacji i trwałości silnika.
Używasz go bardzo mało, ale dużo, hahaha, jeżdżę Audi a1000 turbo 95 KM, czasami mówię. .. eksplodował, ale nie… teraz hahaha
Przez krótki czas każdy zbiornik paliwa będzie miał swój własny zbiornik paliwa… czyli brutalne zanieczyszczenie, wyjątkowo wysokie zużycie i konserwacja… Co myślą ci ludzie? Będą musieli poświęcić więcej czasu na budowę samochodu elektrycznego, który będzie łatwy w utrzymaniu, ale oczywiście nie jest to miara potrzeb ludzi, to miara interesów biznesowych… śmieszne.
Kup 190 20 d. To kamień. To nie jest tak, że mają więcej klawiszy niż pełnoprawne pianino elektryczne. Oszczędności to to, co tracisz na naprawach, a co najważniejsze, chcesz wiedzieć, czy nie zepsuje się ponownie.
Po co komu samochód o mocy 240 koni mechanicznych, jeśli nie można osiągnąć 120? ? ? ? Jeśli cię złapią i wyjedziesz na rok, może masz pieniądze, masz GTR, w takim przypadku nie kupisz turbo o pojemności 500 cm3, prawda?
Porsche wkrótce miało trzycylindrowy silnik i płot o mocy 500 koni mechanicznych i oczywiście turbo, bez którego nie udałoby się uzyskać takiej mocy, a turbosprężarki są podatne na awarie, nic nie ma porównania. Szczerze mówiąc, nie kupiłbym niczego bez turbo, jeśli dobrze pamiętam, Ford wpadł na pomysł trzycylindrowego silnika, zanim Wilk zaczął wędrować
To nic nie da i za kilka lat nie będzie już potrzeby dalszego downsizingu, bo da spore odszkodowanie za zakup samochodu bez prawa jazdy lub silnika 50cc 4 lub 5 turbo o mocy 1000 KM, ale czasami od od czasu do czasu
Świetnie, Volkswagen 2.0 TSI zrobił już doskonałe egzemplarze 400-konne. i nie miałem pojęcia, że mogą powodować problemy.
Problem w tym, że ludzie nie wiedzą co kupują, jeśli ludzie odmówią zakupu takiego silnika i przerzucą się na inną markę, to zobaczycie jak wybudzą 170 czy 180 koni w 1.4, jeśli to ja w 3.0 niezawodnie, byłoby to przesadą
Niezawodność czegoś, co trudno nazwać przedmiotem? Wydaje mi się, że osoby pracujące w firmie nie rozumieją tego pojęcia. Mogę na przykład „zaufać” znanej mi osobie, jeśli chodzi o pożywne jedzenie i samochód, który Cię nie zawiedzie… Teraz też nie oceniam… bo silnik VAG 1.8T lub 1.9 Tdi Ich silnik wyprzedził swoją epokę… przypomnijmy sobie rok 1995, MB miał C250 (2,5) D o mocy 115 KM, a VAG miał 1,9 Tdi A4 o mocy 115 KM. powiedzmy… życiorys No dalej, sprzedaj, pogadamy za 5-10 lat.
Planuj przejść na emeryturę, mniejszy silnik, mniejsza waga, mniejsze zużycie paliwa. Jeśli osiągną normalną prędkość, samochód może wytrzymać wiele lat, ale aby te konie zwolniły, trzeba wcisnąć pedał gazu i zwiększyć prędkość, z jaką biło wcześniej. Silniki kompresyjne zaprojektowano w celu zmniejszenia zużycia, obniżenia cen, nie na całe życie, ale jest to założenie społeczeństwa konsumenckiego, zaprogramowana pobłażliwość i z tego powodu łańcuch się kręci. Muszę też powiedzieć, że w tym społeczeństwie bombardowanym zakupami, zakupami i zakupami jestem swoim własnym sędzią i katem. Nie jest fajnie jeździć 20-letnim samochodem, więc samochód z wysokiej jakości częściami wystarczy na całe życie, na przykład 40 czy 50 lat? Jeśli coś zostanie, albo zostawią to nam tak jak poprzednio, kupcie nowe auto za 5 lat za pieniądze, które obiecaliśmy kiedyś spłacić. To tylko odbicie.
Oczywiście, że nie. Tyle mocy jak na tak mały silnik… jak często sprawdzać i serwisować w warsztacie? Z jednej strony oszczędzasz więcej pieniędzy, niż wydajesz, z drugiej.
Czas publikacji: 20 sierpnia 2022 r