Kordsa, firma z siedzibą w Izmut w Turcji, zajmująca się oponami, wzmocnieniami strukturalnymi i technologią kompozytową, wprowadziła na rynek nową linię kompozytowych płyt warstwowych o strukturze plastra miodu do wnętrz samolotów komercyjnych. Ważną rolę w rozwoju technologii odegrało działające w firmie w 2016 roku Centrum Doskonałości Composites (CTCE). Materiał ten składa się z włókien szklanych w matrycy fenolowej otaczającej plaster miodu i jest stosowany głównie w kuchniach lotniczych. Kordsa wybrała żywicę fenolową ze względu na jej odporność ogniową. Rdzenie o strukturze plastra miodu dostarczane przez Advanced Honeycomb Technologies, spółkę zależną Kordsa (San Marco, Kalifornia, USA), również są na bazie fenoli. Każdy element o strukturze plastra miodu ma kształt sześciokątny i szerokość 3,2 mm. Kordsa twierdzi, że jej kompozytowe płyty warstwowe wytrzymują większe obciążenia zginające niż wiodące marki i wytrzymują obciążenia ciągnące w dowolnym kierunku.
Witamy w internetowym wydaniu SourceBook, które odpowiada corocznemu drukowanemu wydaniu Przewodnika dla nabywców branży kompozytów SourceBook firmy CompositesWorld.
W ciągu najbliższych kilku lat NASA i Boeing (Chicago, Illinois) będą budować większe i bardziej złożone projekty kabin ciśnieniowych dla przyszłych samolotów hybrydowych.
W przypadku zastosowań złożonych te puste w środku mikrostruktury zastępują dużą objętość lekką i dodają wiele możliwości przetwarzania i ulepszania produktu.
Czas publikacji: 06 września 2022 r