Podobnie jak większość z Was, spędzam jak najwięcej czasu w garażu naprawiając, naprawiając lub ulepszając pojazdy budowlane. Obecnie mam dwie różne wersje, jedną w pełni funkcjonalną, a drugą, którą lubię i po prostu chodzę na palcach po lokalnych drogach, żeby się zadomowić. Wreszcie widząc światełko w tunelu, chciałem dodać jeszcze kilka niestandardowych akcentów.
Zwykle spędzam trochę czasu na cięciu i gięciu kartonu lub płyty wiórowej, aby stworzyć to, co sobie wyobrażam, a potem idę do znajomego producenta, robię cuda i buduję go dla siebie z aluminium. Ostatnio jednak kusiło mnie, aby własnoręcznie stworzyć kilka dzieł, aby zaoszczędzić czas i mnóstwo pieniędzy, a także podjąć się nowych wyzwań samochodowych w nadziei na postęp. Mając to na uwadze, wiedziałem, że Eastwood będzie idealnym źródłem nowych narzędzi do samodzielnego montażu, teraz, gdy firma znajduje się w okresie pandemii.
Trzeba przyznać, że część, którą próbuję wykonać, jest dość prosta, ale jak to mówią, wszyscy od czegoś zaczynamy. Pomimo prostoty, absolutnie zerowe doświadczenie z metalem oznaczało, że krzywa uczenia się była bardzo stroma. Filmy w YouTube, zwłaszcza kanał Eastwooda, i przeglądanie niektórych blogów dały mi pewien kierunek, ale podobnie jak większość osób w świecie motoryzacji uważam, że praktyczne doświadczenie to jedyny sposób, aby naprawdę zrobić to dobrze.
Moje pierwsze projekty dotyczyły hatchbacka Civic z 1992 roku, który budowałem przez ostatnie kilka lat. Większości wnętrza już dawno nie było, kiedy go kupiłem i tak zostawiłem, ale na górze progu jest ostre „ściśnięcie”, gdzie wysiadanie z samochodu z głębokich kubełkowych foteli wymaga ręki na tej części. na nim, a następnie połóż na nim ciężar ciała. Zatem płyta odprężająca wydaje się dobrym pierwszym projektem.
Zamiast kupować dobrej jakości aluminium i nieuchronnie je niszczyć, idę do lokalnego sklepu z narzędziami i przeglądam to, co zostało. Jest pełen czasami dziwnie ukształtowanych, często porysowanych i zużytych części, ale jest tani i łatwo dostępny. Ponieważ planuję pomalować wszystko, co zamierzam zrobić, porysowana powierzchnia nie stanowi problemu, a za dwa duże arkusze zapłaciłem tylko 71 dolarów. Dla porównania, za nowy, błyszczący wygląd w tym samym rozmiarze trzeba zapłacić 109 dolarów.
Większe arkusze muszą być przycięte w zależności od potrzeb i chociaż pierwotnie planowałem użyć szlifierki prostej z tarczą do cięcia, Eastwood oferuje cichsze i czystsze rozwiązanie w postaci nożyc elektrycznych tej marki. Spust o zmiennej prędkości reguluje prędkość roboczą od 0 do 2500 obr./min, a wymienne ostrza tną stal i aluminium o grubości do 16 mm oraz stal nierdzewną o grubości do 18 mm.
Kiedy wykonujesz cięcie, zaczyna się formować „kręcony pęd” o szerokości około 3/16 cala, który prowadzi cięcie, więc musisz o tym pamiętać podczas modelowania, aby małe szczeliny nie przeszkadzały w projekcie. Dodanie jednej lub dwóch kropli oleju silnikowego przed cięciem zapewnia wyjątkowo płynną pracę. Nie jest tak hałaśliwy jak moja szlifierka do cięcia tarczą i nie ma żadnych iskier ani przypadkowych odłamków, z którymi trzeba sobie poradzić.
Ponadto, w razie potrzeby, głowicę tnącą można obrócić o 360 stopni, aby zapewnić wyraźny widok, jeśli Twój projekt wymaga nietypowych krzywizn lub pracujesz w trudno dostępnych miejscach.
Jeśli pracujesz z blachą, prawdopodobnie w pewnym momencie będziesz chciał wykonać precyzyjne gięcie i wtedy przydadzą się hamulce do blachy Versa Bend firmy Eastwood. Jest kompaktowy i idealny do przydomowych garaży, w których nie ma miejsca na wolnostojące giganty spotykane w legowiskach budowniczych.
Versa Bend posiada zestaw „nóg”, które w razie potrzeby można przykręcić do przedniej krawędzi ławki.
Lub, jeśli nie masz miejsca (tak jak ja) i potrzebujesz całej powierzchni stołu, możesz po prostu przykręcić dołączoną podstawę, która pasuje do Twojego imadła – jak moje imadło stołowe Eastwood 8″. Dzięki temu można go wyjąć i przechowywać, gdy nie jest używany. Będzie to stal o grubości 20 i aluminium o grubości 18, ze zdejmowaną przednią osłoną dla większej elastyczności.
Po wycięciu kawałków zaznaczyłem dwa zagięcia potrzebne do całkowitego zakrycia punktów uszczypnięcia, a następnie za pomocą tektury określiłem, ile stopni będzie potrzebnych. Umieszczając go w zakręcie Versa udało mi się zgiąć pierwszą o ponad 90 stopni, a drugą nieco poniżej 90 stopni.
Podwójnie uruchamiane dźwignie ułatwiają składanie, a przy odpowiednim dokręceniu zakładek regulacyjnych, fałdy są idealnie równe na całej długości.
Te dwa zagięcia pozwalają elementowi wznieść się ponad spoinę Civica i całkowicie go zamknąć.
Zadowolony z dopasowania listwy progowej, sięgnąłem po 1,5-calowy metalowy stempel i poszerzenie Eastwood. Można je wygodnie przechowywać w garażu, ponieważ nie wymagają prasy ani żadnych specjalnych narzędzi, a pozwalają na szybkie i łatwe wykrawanie i kielichowanie w jednym przejściu. Nadają się do zastosowań o średnicy 1,0–2,5 cala i współpracują z aluminium o średnicy do 14 mm.
Zaznaczyłem i wywierciłem pięć półcalowych otworów prowadzących, wystarczająco dużych, aby mogły przez nie przejść śruby głowicy maszyny.
Następnie dodałem końce formy z podkładkami i ręcznie dokręciłem śruby, aby ją zabezpieczyć.
Następnie biorę grzechotkę i zaczynam dokręcać śruby, aż górna część formy zrówna się z panelem.
Można było poczuć lekkie „poddanie się” i wiedziałem, że to całkowicie osiągnęło dno. Następnie odkręcam śruby i dokręcam oba końce matrycy i tak wycina się i rozkłada otwory. Nie tylko poprawia to estetykę, ale technika stemplowania i stylu nadaje Twojemu projektowi znaczną wytrzymałość, a po dodaniu 5 wyściółek do tego cienkiego paska staje się on bardzo sztywny.
Po lekkim przeszlifowaniu dodałem kilka warstw czarnego wykończenia, aby nadać kawałkowi teksturę. Aby palce, a nawet sznurowadła nie zaczepiły się o wewnętrzną krawędź listwy, w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi znalazłem samoprzylepne plastikowe ochraniacze drzwi, które idealnie pasują po przycięciu na odpowiednią długość.
Aby go zabezpieczyć, wywierciłem dwa otwory w wahaczu i użyłem kilku nitów, po kilku jazdach próbnych z samochodu i upewnieniu się, że jest na właściwym miejscu i naprawdę spełnia swoje zadanie.
Z tyłu samochodu, po usunięciu plastikowych elementów wnętrza, aby odsłonić wnętrze paneli bocznych, chciałem zrobić zestaw osłon, aby je ukryć. Są bardziej zajęci, ponieważ przybierają niezręczny kształt i nawet nie siedzą tyłem do siebie. Odkryłem, że dzięki podwyższonej powierzchni za przednimi pasami bezpieczeństwa mogę zamontować panel zakrywający oba otwory bez konieczności radzenia sobie z niemożliwym załamaniem w jego środku.
Użyłem tablicy plakatowej, aby najlepiej obrysować całą sekcję, a następnie wyciąłem ją i przyciąłem, aż uzyskałem pożądany kształt. Wracając do warsztatu, prześledziłem szablon na arkuszu aluminium i wyciąłem go ponownie elektrycznymi nożycami do blachy, a następnie umieściłem go na drugim arkuszu aluminium i wyciąłem pasujący panel z drugiej strony.
Zamiast używać zwykłego płaskiego panelu, chciałem nadać powierzchni akcent w kształcie litery X, jak widać na starych stalowych beczkach po oleju. Nie tylko nadałoby to prostemu panelowi niestandardowy wygląd, ale także zwiększyłoby sztywność, a metalowe rolki kulkowe Eastwooda były dokładnie tym, czego potrzebowałem.
Podobnie jak hamulec Versa, można go szybko i łatwo zamontować za pomocą standardowego imadła. Jedyne wymagania to zamontowanie go wystarczająco wysoko, aby zwolnić uchwyt, oraz zapewnienie wystarczającej ilości miejsca za narzędziem do realizacji projektu. Smarowniczki są już zainstalowane do przyszłego smarowania, a grzebienie walcowe można łatwo wymienić za pomocą śruby ustalającej i śruby na końcu.
Na początek możesz uzyskać szeroką gamę matryc, jeśli potrzebujesz większej wszechstronności lub jeśli szukasz określonego profilu stylu, kanału lub linii stylu, matryce do formowania kulek metalowych Eastwood oferują opcje odpowiadające Twoim potrzebom. do tego koła kulkowego lub innego koła kulkowego z wałem o średnicy 22 mm. Będzie to kolejny zestaw narzędzi, który będę ćwiczyć na wyciskarkach kulkowych, ponieważ zapewniają one niesamowitą elastyczność.
Najbezpieczniejszym sposobem na narysowanie linii prostej jest użycie markera stałym tuszem na obiekcie i trzymanie go na wysokości oczu z tą linią, aby upewnić się, że nie przechylam się w lewo ani w prawo.
Gdy panel był już na swoim miejscu, dokręciłem śruby ustalające na tyle, aby wyczuć duży nacisk na część, i zanotowałem, ile obrotów zajęło dotarcie tam, aby móc zrobić to samo dla kilku następnych rzędów (w tym przypadku 2,5). koło).
Działanie dźwigni i proces toczenia piłki są bardzo płynne, a ponieważ jest to proces ręczny, masz pełną kontrolę nad prędkością. Mój problem polega na tym, że aby utrzymać linię prostą (zwłaszcza przy słabym wzroku) potrzebuję obu oczu obumrzeć nawet przy kostce przy kręceniu korbą, która jest po przeciwnej stronie akcji, a to okazało się trudną kombinacją . .
Idealnie byłoby, gdyby ktoś obsługiwał ze mną klamkę, gdy ja obsługuję panel, jednak praca do późna w nocy, gdy moja rodzina i sąsiedzi śpią, nie pozwala na to.
Tak czy inaczej, udało mi się zdobyć wszystkie 8 podań w obu grupach, dla tych, którzy nie mieli drugiego zestawu rąk za pierwszym razem, jestem zadowolony z wyniku, mam nadzieję, że przy większym doświadczeniu uda mi się poprawić.
Eastwood oferuje również zmotoryzowany system napędu kulek, sterowany za pomocą pedału nożnego, który uważam za bardziej odpowiedni dla majsterkowiczów i coś, co chciałbym mieć w swoim arsenale.
Po dodaniu czterech dodatkowych poprawek za pomocą zestawu dziurkacza i dzwonka, a następnie lekkiemu przeszlifowaniu i kilku warstwach czarnego wykończenia, przykręciłem panele i byłem zadowolony z gotowego produktu. Zwykle noszę coś takiego jak ten proszek, ale z czasem mogę go wypróbować w miarę ćwiczeń i doskonalenia. Szczerze mówiąc, gdyby nie poręczna linijka Eastwooda, w ogóle bym ich nie wypróbowała.
Zostało sporo złomu i postanowiłem zająć się czymś innym. Ten wspornik tablicy rejestracyjnej powstał w wyniku dwóch szybkich przejść w zakręcie Versa Bend i serii otworów, które wywierciłem przed nałożeniem wielu warstw farby, a następnie wgłębiłem wiertło z powrotem w otwory.
Ponieważ w tej wersji nie korzystałem z zestawu stereo ani głośników, głośnik Bluetooth zapewniał rozrywkę w podróży. Używając zakrętu Versa Bend do trzech zagięć pod kątem 90 stopni oraz 1-calowego stempla i dzwonka do wykonania portów głośników, dodałem kilka magnesów na górze, aby bezpiecznie utrzymać głośnik na dachu i nie toczyć się po kabinie.
Te najnowsze narzędzia uzupełniają moje różne artykuły garażowe zakupione od Eastwood w 2020 roku i były regularnie testowane bez żadnych problemów. Więc na co czekasz? Zaufaj mi, jeśli ja mogę to zrobić, ty możesz to zrobić lepiej.
Czas publikacji: 11 sierpnia 2023 r